REPAIR
修复工艺
立柱、千斤顶大部分不必整支换新。什么情况能修、修完达到什么标准、什么时候修不如换，这里一次说清。
技术资料可对照现场使用
一支立柱换新要几千到上万元，修复通常只要一半甚至三分之一。但修复有边界：修错了，装上去几十个循环又漏，反而多花一次运费和工时。下面这套判定标准，是我们实际用的。
一、先判定：修还是换
| 部位 | 缺陷 | 判定 | 处理 |
|---|---|---|---|
| 缸筒 | 内壁划伤单边 <0.3 mm | 可修 | 珩磨 |
| 缸筒 | 0.3 – 1.5 mm | 可修 | 镗缸 + 加大活塞 |
| 缸筒 | >1.5 mm 或局部深坑 | 视壁厚 | 镶套 / 换筒 |
| 缸筒 | 裂纹 | 不可修 | 换筒（禁止焊补） |
| 活塞杆 | 镀层脱落 <30%，基体无锈 | 可修 | 局部退镀重镀 |
| 活塞杆 | 脱落 >30% 或已锈蚀 | 可修 | 整杆磨削重镀 |
| 活塞杆 | 弯曲 ≤0.5 mm/m，无裂纹 | 可修 | 校直 + 探伤 |
| 活塞杆 | 弯曲 >0.5 mm/m 或伴裂纹 | 不可修 | 换杆 |
| 导向套 | 内孔磨损超差、螺纹损伤 | 换新 | 按图配做 |
| 密封 | 全部 | 换新 | 按压力等级配 |
二、修复流程
- 拆解：分解缸体、活塞、导向套、卡键，标记件号。
- 清洗与检测：超声清洗后测内径、圆度、直线度、镀层厚度。
- 缸筒处理：按缺陷深度镗削，珩磨到 Ra0.4；深伤镶 27SiMn 衬套（过盈 0.03–0.05 mm）。
- 活塞杆处理：磨去旧镀层与疲劳层，镀硬铬 0.03–0.05 mm，抛光 Ra0.2。
- 配做零件：活塞、导向套、卡键按实测尺寸配，不再沿用旧件。
- 装配试压：全套新密封，1.5 倍压力保压 5 min，全行程往复 3 次。
三、修复后的验收
| 项目 | 要求 |
|---|---|
| 内孔粗糙度 | Ra ≤ 0.4 μm |
| 内孔圆度 / 圆柱度 | ≤ 0.02 mm / 1000 mm |
| 活塞杆镀层 | 0.03 – 0.05 mm，无起皮、无麻点 |
| 活塞杆粗糙度 | Ra ≤ 0.2 μm |
| 直线度 | ≤ 0.3 mm / m |
| 保压 | 1.5 倍额定压力 5 min，压降 ≤5% |
四、什么时候修不如换
三种情况建议直接换：缸体有裂纹（焊接修复在高压振动下不可靠）、缸口螺纹大面积损伤（修复后同轴度难保证）、活柱弯曲并伴随裂纹（校直后仍有断裂风险）。另外，修复费用超过新件 70% 时，也不建议修。
常见误区：只换密封不处理缸筒和活塞杆。新密封贴着拉伤的孔壁和剥落的镀层，几十个循环就会再次泄漏——这是「修了没用」最主要的原因。
五、修复件怎么报
提供：架型或图号、损坏部位照片、旧件实测尺寸（缸径、杆径、行程、安装距）。有旧件直接寄样最快，我们拆检后出方案与报价，确认再动工。